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深圳高速公路股份有限公司 陳擁軍碩士在《中外公路》雜志2006年NO6期分析了振動(dòng)壓實(shí)機理,進(jìn)行了多種振動(dòng)參數組合下的振動(dòng)成型試驗,并以密度和抗壓強度為指標來(lái)評價(jià)其壓實(shí)效果,最終選擇了針對于該研究瀝青穩定碎石混合料的最佳振動(dòng)參數組合。 我國的瀝青混合料配合比設計是按馬歇爾試驗法進(jìn)行的。但馬歇爾標準是以細集料密級配瀝青混合料為基礎建立起來(lái)的，國內外對馬歇爾擊實(shí)標準是否適用以粗集料為主的瀝青混合料歷來(lái)有不同的意見(jiàn)。尤其是瀝青穩定碎石基層混合料的級配，粒徑大，粗集料含量多，采用馬歇爾擊實(shí)法成型，容易造成集料破碎，尤其是公稱(chēng)最大粒徑附近的集料破碎，從而改變級配，最終影響到瀝青混合料的性質(zhì)。另外，室內試驗作為現場(chǎng)施工指導的基礎，應當力求使室內試驗真正模擬現場(chǎng)的工況，室內的馬歇爾擊實(shí)成型與施工現場(chǎng)的振動(dòng)壓實(shí)方式并不一致，從而造成其壓實(shí)效果也不盡相同。因此有必要對瀝青穩定碎石基層混合料振動(dòng)成型方法進(jìn)行研究。